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洗牌...
4月1日，长龙航空新增两个新股东，同时注册资本增加。
注册资本由5.82亿元增加至6.56亿元。新增的两家新股东分别为浙江省产业基金有限公司和杭州萧山产业基金有限公司。
这两家公司都是浙江杭州的本地国资。
也就是说，随着国资的进入“输血”，长龙已经不是一个纯粹的民营航企了。
疫情这两年，长龙的扩张速度没有停下来，从2021年执行航班量就看得出来，大部分航司都是20%左右的降幅，但长龙是20%的增幅，可谓是一枝独秀的“秀儿”。
在行业遭遇困境时逆势布局，是为了在行业恢复时迅速抢占更大的市场份额，从而完成经营规模的逆袭。然而，逆市扩张是一把双刃剑，如果公司逆势扩张的时机太早，而行业低迷的时间又过长，很可能对公司的发展造成“二次伤害”。
长龙这次接受国资输血，大概率是无奈之举。
没办法的事，手头没余粮，今年收成似乎也没啥指望，现在就看谁有粮了，有粮的就有话语权。
连续两年巨亏，放眼任何一个行业都是难以承受的灾难，一波大洗牌是必然的。
如果还有第三年的巨亏呢？
从3月初到现在，奥密克戎气势汹汹，淡季叠加疫情，行业执飞航班量持续处于低位，有些小航司甚至连续几日无一个航班起降......民航这个“特困”行业再度陷入低迷，有的航司甚至已在借钱发工资...
由于上海的前车之鉴，各地都在加强加紧对疫情的管控。
大家都知道疫情有头，但不知何时是头。特别是近段时间，在空难和疫情的双重打击下，行业内很多人悲观至极，但花想说，现已身在谷底，怎么走都是向上。
越是艰难，曙光越近。
但在此之后，民航业的格局会发生什么变化？只能等时间给答案了。
PS：大家数数，除了海航系，还剩几家民营航司？